Kryotanksysteme

Um Wasserstoff in flüssigem Zustand zu speichern und als klimafreundliche Kraftstoffalternative mit maximaler Energiedichte nutzbar zu machen, sind ständig minus 253 Grad Celsius und hoher Druck erforderlich. Den Forschungs- und Entwicklungsexperten der SAG-Gruppe ist es gelungen, eine Tanklösung zu entwickeln, die diese extremen Anforderungen erfüllt und einen wesentlichen Beitrag zum CO2-freien Lkw-Verkehr leisten kann. Das System erfüllt die hohen technischen Anforderungen und hat sich dank seiner kompakten Bauweise und hohen Zuverlässigkeit bereits in Testfahrten bewährt. Seit kurzem sind fünf Wasserstoff-Lkw mit kryogenen Tanksystemen von SAG in Europa unterwegs, um weitere Praxistests im realen Logistikbetrieb durchzuführen.

Wasserstoff gilt als Kraftstoff der Zukunft auf dem Weg zur emissionsfreien Mobilität. Dank seiner hohen Energiedichte und kurzen Betankungszeiten ist insbesondere flüssiger Wasserstoff eine vielversprechende Alternative zu Diesel, und Experten gehen davon aus, dass gerade LH2 künftig eine entscheidende Rolle bei der Erreichung der EU-Klimaziele im Lkw-Verkehr spielen wird. Dank seiner hohen Energiedichte eignet sich flüssiger Wasserstoff (LH2) ideal für den Einsatz auf langen Strecken.

With its cryogenic tank system for LH2, the SAG Group is providing an important building block on the road to emission-free transportation. An innovative development that is already being used in the Mercedes Benz GenH2 truck. The stainless steel tank system consists of two interlocking, interconnected tubes that are vacuum-insulated and each have a capacity of 44 kilograms of LH2. This quantity enables a range of more than 1000 km. A special valve system designed for extremely low temperatures enables safe refueling and a reliable supply of hydrogen to the fuel cell.