Cero emisiones de Co2: La tecnología Cryotank "made in Austria" cambia las reglas del juego

Se presenta un nuevo estudio sobre la compatibilidad de los depósitos de hidrógeno líquido con distintos conceptos de propulsión

Las leyes de protección del clima de la UE estipulan que alrededor de la mitad de todos los vehículos de motor de nueva producción deben estar equipados con propulsores de cero emisiones para 2030. Para alcanzar este objetivo, el hidrógeno desempeñará un papel importante en el transporte comercial, especialmente el hidrógeno en forma líquida (_LH2). Con el fin de utilizar de forma óptima el _LH2 como combustible, los expertos en I+D del Salzburg Aluminium Group han desarrollado un eficaz sistema de criotanque de hidrógeno para camiones con motores de pila de combustible, que ofrece simultáneamente flexibilidad, eficiencia económica y cero emisiones en el largo recorrido. Además de su respeto por el medio ambiente, el _LH2 ofrece otras ventajas: una gran autonomía y un breve tiempo de repostaje. Además, el _LH2 -en comparación con el hidrógeno gaseoso- requiere una presión de almacenamiento mucho menor, lo que aporta enormes ventajas técnicas. En un siguiente paso de desarrollo, los expertos de SAG investigan ahora soluciones de almacenamiento que funcionen con diferentes presiones de suministro y puedan utilizarse en camiones tanto con pilas de combustible como con motores de combustión. SAG ha resumido los requisitos técnicos en un estudio de compatibilidad y recientemente ha presentado por primera vez estos resultados a un público internacional de expertos en el 43º Simposio del Motor de Viena.

Descarga gratuita del estudio en Criotanques SAG para hidrógeno líquido

Johannes Winklhofer, SAG development manager and co-author of the study, explains: “Different hydrogen drive concepts require different supply pressures. These range from less than 10 bar for battery-powered fuel cells to 300 bar for high-pressure direct injection in an internal combustion engine. We have researched the technical requirements of this broad range of pressures and presented in our study what technology is needed to be able to provide supply pressures for different propulsion concepts in cryogenic liquid hydrogen storage systems.”

Transporte por camión sin emisiones con LH2: una realidad para 2030

El hidrógeno, cuando se produce utilizando electricidad verde, ofrece una alternativa de combustible_{neutra en emisiones de CO2}. Los únicos "subproductos" de la conversión del hidrógeno en energía de propulsión son el agua y el calor. La propulsión con pilas de combustible que utilizan hidrógeno líquido en particular es excepcionalmente eficiente debido a su alta densidad energética. Así lo demuestra la comparación con otras soluciones de emisiones cero, como el hidrógeno gaseoso, los combustibles sintéticos o la electricidad de batería.

Small space requirement combined with low net weight of our LH2 tank system for trucks enables a high loading volume with extremely low payload loss. Another decisive factor for LH₂ is the high energy density of LH₂, which enables long ranges. A truck equipped with two liquid hydrogen tanks of maximum size registered in Europe will be able to cover up to 1000 kilometres after a full tank. The development of the SAG cryo-tank system is already virtually complete. The first test phases are underway. Series production is expected to start within the next three years.

Tecnología de tanques criogénicos para la aviación

Según muchos expertos, el hidrógeno líquido también se impondrá en el futuro como alternativa sin emisiones al combustible fósil en la aviación. La tecnología de criotanques de SAG también puede aportar una valiosa contribución a las emisiones cero en este ámbito. "Nuestra tecnología de criotanques de _LH2 también es apta para su uso en aeronaves. Hay interés por parte de las industrias y los primeros pasos de desarrollo están en marcha. Para nuestros equipos de desarrollo es un gran reto que afrontamos con entusiasmo. Va en paralelo con el desarrollo del sistema de criotanques para otras aplicaciones. Nuestro objetivo es contribuir pronto con nuestras soluciones a las emisiones cero en muchos ámbitos", concluye Karin Exner-Wöhrer, directora general del Grupo SAG.

SAG: un actor global con presencia local en nueve países y 12 emplazamientos

The Salzburger Aluminium Group (SAG) is an Austrian family-owned company with 1100 employees worldwide at 12 locations in Europe, Mexico, the USA and Canada. The headquarters of the company – which goes back to Salzburger Aluminium AG founded in 1898 – is in Lend/Salzburg. Other SAG locations in Austria are in Schwarzach/Pongau and Vienna. SAG has subsidiaries in Sweden, France, the Netherlands, Slovakia, Spain, Mexico, the USA and Canada. As the market leader for aluminium tanks for trucks, SAG is a global supplier to many well-known OEMs. Other products include high-quality lightweight aluminium components for chassis, air reservoirs, compressed air tanks and special components for the passenger car, commercial vehicle, railway and special vehicle industries. The company is technology leader in the field of cryogenic tanks for LNG & LH₂ (liquid natural gas & liquid hydrogen) and was the first company to bring rheocasting (a special casting process for aluminium components) to series maturity. The export quota is over 90 percent. Customers include large truck producers and car manufacturers as well as OEMs in the railway industry and special vehicles sectors. The turnover of the entire group amounted to 207 million euros in 2021.

En 2020/21, el Grupo SAG fue galardonado como "Innovador líder" con el premio GreenTech. El motivo de la nominación son las numerosas patentes de SAG por innovaciones que contribuyen significativamente a la protección del clima.

Contacto para la prensa:

SAG Grupo Salzburgués del Aluminio

Andrea Pfennigbauer

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