Udržateľnosť potrebuje široké spektrum technológií

Karin Exner-Wöhrer, generálna riaditeľka a členka predstavenstva skupiny SAG, v rozhovore s Josom Smetsersom, členom predstavenstva spoločnosti DAF Trucks N.V. a výkonným riaditeľom spoločnosti PACCAR Purchasing Europe.

Spoločnosť DAF Trucks N.V. je popredným výrobcom úžitkových vozidiel v Európe a 100 % dcérskou spoločnosťou spoločnosti PACCAR Inc - svetového lídra v oblasti konštrukcie a výroby ľahkých, stredne ťažkých a ťažkých úžitkových vozidiel. Vaša spoločnosť sa hlboko angažuje vo vývoji udržateľných technológií. V roku 2019 si EÚ prostredníctvom "Zelenej dohody" stanovila ambiciózny cieľ, aby sa Európa do roku 2050 stala prvým klimaticky neutrálnym kontinentom v jednotlivých etapách. Aké účinky očakávate pre európsky priemysel úžitkových vozidiel?

Jos Smetsers: Akčný plán Green Deal stavia európsky priemysel úžitkových vozidiel pred náročnú úlohu drasticky znížiť emisie_CO2: do roku 2025 sa má dosiahnuť zníženie o 15 % v porovnaní s rokom 2019 a do roku 2030 dokonca o 30 %. Celé odvetvie sa nachádza v procese prestavby a všetky naše produktové rady sú plne zamerané na znižovanie emisií CO2.

Ide o veľmi ambiciózne ciele. Na aké udržateľné technológie sa spolieha spoločnosť DAF, aby sa v tejto oblasti úspešne presadila? 

Musíme si uvedomiť, že neexistuje univerzálne riešenie pre všetky požiadavky na dopravu. Je to preto, že požiadavky sa výrazne líšia v závislosti od oblasti použitia. Spoločnosť DAF sa preto zaviazala súbežne vyvíjať niekoľko udržateľných technológií.

Plne elektrické vozidlá považujeme za dôležitú možnosť pre mestské oblasti: počet najazdených kilometrov a hmotnosť nákladu sú relatívne nízke a batérie vozidiel sa môžu pravidelne dobíjať na domácej základni, napr. každú noc. V najbližších rokoch sa početelektrických vozidiel v mestských oblastiach ešte zvýši, pretože od roku 2025 bude čoraz viac veľkých európskych miest povoľovať v centrách svojich miest len vozidlá s nulovými emisiami. Spoločnosť DAF bola medzi prvými európskymi výrobcami nákladných vozidiel, ktorí uviedli na trh plne elektrické nákladné vozidlo, a nedávno sa náš sortiment dokonca rozšíril o nové 19-tonové plne elektrické nákladné vozidlo DAF LF Electric, ktoré ponúka dojazd až 280 km. V skutočnosti sme lídrom v oblasti elektrických pohonov nákladných vozidiel.

Bol by elektrický pohon vhodný aj na používanie na dlhé vzdialenosti?

Hoci elektrické pohony môžu byť skvelým riešením pre mestskú dopravu, musíme si uvedomiť, že batérie sú stále ťažké a majú nízku hustotu energie. Zatiaľ čo nákladné vozidlo spotrebuje na prejdenie 100 km v priemere 25 kg nafty, plne elektrické nákladné vozidlo potrebuje na prekonanie tejto vzdialenosti batériu s hmotnosťou približne 2 tony. Tým sa znižuje užitočné zaťaženie a dojazd. Okrem toho nabíjanie batérií trvá dlhšie ako tankovanie nafty a chýba dostatočná elektrická sieť.

V prípade nákladných vozidiel, ktoré potrebujú "nulové emisie" v mestských oblastiach, ale pracujú aj mimo miest, považujeme hybridnú technológiu za cestu vpred. Spája výhody elektrického pohonu s výhodami účinného dieselového motora: žiadne emisie v mestských oblastiach a dlhý dojazd na dlhé vzdialenosti. Ďalšou výhodou je nezávislosť od verejnej infraštruktúry na dobíjanie batérií. Preto sa naše výskumné a vývojové aktivity zameriavajú aj na túto oblasť.

Akú budúcnosť vidíte pre dieselové motory v súvislosti s "Green Deal"?

Celé odvetvie sa v priebehu desaťročí úspešne usilovalo o ešte vyššiu účinnosť a čistotu dieselových motorov. Za posledné desaťročia sa emisie oxidov dusíka a pevných častíc znížili o viac ako 95 % a okrem toho sme v spoločnosti DAF za posledných 20 rokov dosiahli zníženie spotreby paliva, a tým aj emisií_CO2 o minimálne 20 %.

Podľa nášho názoru bude vznetový motor v dohľadnej budúcnosti naďalej zohrávať dôležitú úlohu v ťažkej diaľkovej doprave, čiastočne ako súčasť hybridnej technológie. Napriek tomu európsky priemysel nákladných vozidiel deklaruje zámer zaobísť sa od roku 2040 bez fosílnych palív. Namiesto nafty budú spaľovacie motory fungovať na nové generácie palív, ako napr. Kombináciou vodíka so zachyteným_CO2 možno vytvoriť syntetické palivo, na ktoré môžu spaľovacie motory dokonale fungovať. Mimochodom, naše súčasné motory sú už plne pripravené na hydraulicky upravený rastlinný olej (HVO), najnovšiu generáciu bionafty, ktorá sa vyrába napríklad z odpadových tukov a vedie k zníženiu_{emisií CO2} "well-to-wheel" až o 90 %...

Je vodík ako alternatívne palivo súčasťou vašej budúcej stratégie?

Absolútne. Ak sa vodík vyrába elektrolýzou pomocou solárnej alebo veternej energie, predstavuje sľubnú alternatívu pre nákladné vozidlá s_{neutrálnymi emisiami CO2}. Pri premene vodíka a kyslíka na elektrickú energiu pomocou palivového článku vzniká ako "vedľajší produkt" len voda a teplo. Naša sesterská spoločnosť už skúša technológiu palivových článkov poháňaných vodíkom v každodennej praxi a my v spoločnosti DAF aktívne skúmame vodík ako palivo pre spaľovací motor. Na rozdiel od technológie palivových článkov ponúka táto druhá možnosť niekoľko zaujímavých výhod, vrátane nižšej citlivosti na kvalitu vodíka, aby sme spomenuli len jednu, a.. Vývojové práce však potrvajú ešte niekoľko rokov, kým bude táto technológia zrelá, dobre otestovaná, a teda pripravená na sériovú výrobu. Na jeden aspekt nesmieme nikdy zabudnúť: najvyššia spoľahlivosť a životnosť zostávajú medzi našimi najdôležitejšími hnacími motormi vývoja. Naši zákazníci sa na naše nákladné vozidlá spoliehajú 24 hodín denne, 365 dní v roku.

https://www.daf.com/en